无论企业规模大小，所有物流从业者都提到了一个难题——运营成本上升，包括燃油成本、人力成本、场地租金等。就人力成本而言，在人力成本上升的背景下，在招聘难、留人难的背景下，企业承担的人力成本至少占人力成本的40%。在成本上升与贸易战并行的背景下，物流运费仍保持不变，很多物流企业反馈说，其实十几年来，运费似乎一直没有上升，只是一直在下降。

在无法开源的情况下，物流企业无法提高运费，降低人工成本等运营成本成为破局的关键。就人力资源管理而言，国家有很好的政策。新的灵活就业模式也可以帮助企业大大降低人力成本，提高毛利。

利用众包平台，如在线货运平台，物流企业可以通过灵就业平台发布相关服务需求订单，就业者可以接受订单并执行订单，雇主可以向符合要求的就业者发放佣金。

由此前的网络货运平台指南了解到，不少第三方物流公司、网络货运企业经营者和会计因不懂税法，将个人司机的运费支出作为报酬，其实这是一个严重的误区。因为不管是外部调车，还是大量在网络货运平台上的个体司机，他们和运输客户都没有雇佣关系。8月，国家税务总局第十三届全国人民代表大会第三次会议第8765号提案明确规定，灵活就业人员在平台上从事设计、咨询、讲学、录音、录像、演出、表演、广告等劳务所获得的收入，属于劳务报酬所得应税项目，可见，个体司机运输所得的收入并不包括在内。同时，8765号回复还强调，灵活就业人员注册成立个体工商户，或虽未注册但在平台上从事生产、经营性质活动，所获得的收入属于经营所得应税项目。与个体司机运输所得的收入不包括在内。与此同时，8765号回复还强调，灵活就业人员注册成立个体工商户，或虽未注册成立个体工商户，但在平台上从事生产、经营性质活性质活性质活性质活性质活动，但从运输所获得的运输所得的应税项目属于经营所得应税项目。

目前，业内解决了个人司机开票困难、物流企业取得机票困难的企业所得税等问题，最简单有效的方法是通过网络物流平台第三方税务征收，个人司机可以注册为平台会员，托运人可以向平台发布信息